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    林志超不是被逼到悬崖，用不着对汇丰低声下气。倘若汇丰不扶持自己，林志超就开自己的银行，虽然不一定能做大做强，但总归能吸引不少存款。

    更何况，他比包船王提前五年进入航运业，岂会输！

    盖伊·赛那在一旁看热闹，并没有介入桑达士和林志超的交锋。

    桑达士‘哈哈’的笑了起来，深情之中依旧饱含英国人的傲慢和无礼，但却没有赶客；在这一点上，他比老马登好上不少。

    “这个不劳你操心！”

    随后，桑达士又说道：“这么说，你是来寻求贷款。但你可能找错部门了，我们是进口部。”

    此话算是缓和了初次见面的不愉快，双方肯定都有些不愉快，但接下来总算是聊下来了。

    林志超淡定的说道：“我并不认识汇丰银行的各部门负责人，但我想，既然来到进口部的办公室，自然不想无功而返。”

    桑达士见状，想起自己已经内定项目经理，便顺势说道：“无妨，你可以谈谈你的诉求，如果可能，我不介意替你介绍项目部的人认识。”

    林志超说道：“我想为环球航运进行贷款！目前，我们环球航运一共拥有四艘货船，分别是.其中一艘胜利轮和两艘自由轮，已经寻到优秀的客户——日本山口轮船，并达成半年租期的合约所以，我想以合约为抵押，为环球航运达成贷款。”

    详细介绍一番后，林志超看向桑达士和盖伊·赛那，这笔贷款就好比是个‘投名状’；若是能达成，林志超便已经是获得汇丰银行的信任，为明年的合约贷款打下基础。

    桑达士听完后，说道：“汇丰银行不可能为航运贷款，包括你一直合作的东亚银行或者其它银行，都不会为航运贷款。想必，这一点你应该有所察觉。”

    汇丰银行有一个不成文的规矩，同行及其职员称之为“黑书”，内容是：请不要投资于船运业、航空业和电影业。这条“规矩”不但汇丰有，其他银行也有，究其原因，恐怕就是风险太大了。

    林志超当然不会死心：“不肯贷款，是因为风险太大。我有三个理由，可以讲给你们听：第一，二次大战之后，世界经济复苏，各地之间的贸易往来增多，船运是最廉价的一种运输方式，必将大有作为。有美国经济学家预测，将会有20年的航运行情。”

    “第二，我们环球航运采取的是长租合约，日本客户每月定时打钱，我们定时还款。这是一个创举，利润虽然只有单程的80%左右，但风险也低，同时还获得日本客户的信任。”

    “第三，半岛战争开打，日本已经成为美国的后勤基地，大量的订单会将日本的经济迅速蓬勃发展起来。远东会闹船荒，需求和运费会上涨。”

    他知道桑达士的前程，自然愿意讲述自己的理由，说服桑达士，就算不是马上获得贷款，那么也会在以后获得贷款。

    果不其然，桑达士和盖伊·赛那脸上的表情有了变化，并认真的思考林志超的话。作为银行家，自然要有自己的分析能力。

    良久，桑达士还是说道：“林先生，你的分析很有说服力，但我可以肯定的说，汇丰银行项目部，还是不会选择贷款给你。”随即又补充道：“当然，我对环球航运很感兴趣，不介意我抽时间去考察一下吧。”

    所谓考察，无非就是看看这家公司的财务报表做得如何，经营管理如何，从而判断这家企业是否有发展前景。

    此时林志超也明白一件事，桑达士虽然现在是进口部的副经理，但很有可能会在最近几年调往项目部任经理。而他的上司盖伊·赛那也会高升，搞不好就是汇丰银行主席或者副主席。

    “当然！虽然现在没有获得汇丰银行的贷款，但我坚持认为，汇丰银行会看到环球航运的稳健、良好运作。”说完，将自己的名帖递给桑达士和塞班·赛那。

    当林志超告辞后，塞班询问道：“你看好这位华商？”

    桑达士点点头，说道：“长江置业、长江实业，我都听说过，这位年轻人非常有本领，是我们汇丰值得拉拢的华商。所以，不管航运做得如何，我去参观一下自然没有问题。”

    塞班说道：“确实有道理！能白手起家创造今天的成就，这位年轻人无论如何也值得我们汇丰银行扶持！当然，若是置业和实业，自然是没有问题的；但看他的样子，只想为航运寻求贷款。所以，可以多观察观察，也许就像他刚才说的那样。”

    桑达士又说道：“确实！我很佩服他的是，连日本经济将要飞速发展，远东要闹船荒，这些分析都可以得出，说明此人的眼光很毒辣。当然，远东闹不闹船荒，这个是不得而知，可以接着观察。”

    另外一边。

    林志超走出汇丰银行，心情并没有感到沮丧，因为他一开始就知道，今年只是在双方观察时间。待自己明年和山口汽轮签署‘三~五年长约’时，才是真正考验双方的时候。

    不错，由于感受到汇丰银行对航运的警惕，林志超打算尝试和日本客户签订三~五年的长约。他不担心日本客商不签约，要知道一旦闹船荒或者运费高涨，有的是客户肯签约三年以上的长约，因为这样可以规避更高的成本。

    像是三年以上的合约，运费价格只有当年的75%，显然能省不少。而航运的周期，谁都知道不是一两年结束的，是很长的。

    前世包船王是如何发达的——他买下一艘8200吨的货轮，租给日本只有几个月时间，随后爆发埃及关闭苏伊士运河，他的船合约也正好到期，原客户便以几倍的价格进行续约三年，价格至少是三倍。

    基于此，林志超可谓自信满满，他的航运事业起步比包船王高五倍，又多了一个机遇——远东闹船荒；假设又先一步获得汇丰银行的扶持，那么他已经处于不败之地。

    就算包宇刚以后被汇丰银行扶持（沈弼时代扶持很多船东，相反减少对包宇刚的扶持），那包宇刚也不可能有前世一半的成就。

    可以说，林志超抢夺了‘包宇刚’和‘李家成’两人的气运，再凭借他的见识，在海外还能更加成就大。
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